Tóm tắt: Ngày 28 tháng 2 năm 2020, bài viết “Đã đến lúc bắt đầu một vòng xây dựng cơ sở hạ tầng mới” được phát hành, gây ra sự chú ý và thảo luận rộng rãi về “cơ sở hạ tầng mới” trên thị trường. Sau đó, CCTV News đã liệt kê cọc sạc là một trong bảy lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng mới lớn.

1. Tình hình hiện tại của cọc sạc

Cơ sở hạ tầng mới chủ yếu tập trung vào khoa học công nghệ, bao gồm xây dựng trạm gốc 5G, UHV, đường sắt cao tốc liên tỉnh và đường sắt liên tỉnh, trạm sạc xe năng lượng mới, trung tâm dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo và Internet công nghiệp. Là cơ sở hạ tầng bổ sung năng lượng cho xe điện, tầm quan trọng của trạm sạc không thể bỏ qua.

Phát triển xe năng lượng mới là cách duy nhất để Trung Quốc chuyển từ một quốc gia ô tô lớn thành một quốc gia ô tô hùng mạnh. Thúc đẩy xây dựng cơ sở hạ tầng sạc là sự bảo đảm mạnh mẽ cho việc thực hiện chiến lược này. Từ năm 2015 đến năm 2019, số lượng cọc sạc ở Trung Quốc đã tăng từ 66.000 lên 1.219.000, số lượng xe năng lượng mới tăng từ 4.200.000 lên 3,81 triệu trong cùng kỳ và tỷ lệ cọc xe tương ứng giảm từ 6,4:1 vào năm 2015 xuống còn 3,1:1 vào năm 2019 và các cơ sở sạc đã được cải thiện.

Theo dự thảo kế hoạch phát triển ngành xe năng lượng mới (2021-2035) do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ban hành, ước tính đến năm 2030, số lượng xe năng lượng mới tại Trung Quốc sẽ đạt 64,2 triệu xe. Theo mục tiêu xây dựng tỷ lệ cọc xe là 1:1, sẽ có khoảng cách 63 triệu trong việc xây dựng cọc sạc tại Trung Quốc trong mười năm tới và ước tính sẽ hình thành thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng cọc sạc trị giá 1,02 nghìn tỷ nhân dân tệ.

Để đạt được mục đích này, nhiều ông lớn đã tham gia vào lĩnh vực cọc sạc, và một hành động “săn” trong tương lai đã bắt đầu theo cách toàn diện. Trong cuộc chiến giành “tiền xem”, ZLG đã nỗ lực hết mình để cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho các doanh nghiệp sạc ô tô.

2. Phân loại điểm sạc

1. Cọc AC

Khi công suất sạc nhỏ hơn 40kW, đầu ra AC của cọc sạc được chuyển đổi thành DC để sạc pin trên xe thông qua bộ sạc xe. Công suất nhỏ và tốc độ sạc chậm. Nó thường được lắp đặt trong bãi đỗ xe riêng của cộng đồng. Hiện tại, hầu hết các trường hợp là mua xe để gửi cọc và việc kiểm soát chi phí của toàn bộ cọc tương đối nghiêm ngặt. Cọc AC thường được gọi là cọc sạc chậm vì chế độ sạc chậm của nó.

2. Cọc DC:

Công suất sạc của cọc DC thông thường là 40 ~ 200kW, ước tính tiêu chuẩn quá tải sẽ được ban hành vào năm 2021, công suất có thể đạt 950kw. Dòng điện một chiều đầu ra từ cọc sạc sạc trực tiếp cho ắc quy xe, có công suất cao hơn và tốc độ sạc nhanh hơn. Thường được lắp đặt tại các điểm sạc tập trung như đường cao tốc và trạm sạc. Tính chất hoạt động mạnh, đòi hỏi lợi nhuận lâu dài. Cọc DC có công suất cao và sạc nhanh, còn được gọi là cọc sạc nhanh.

3. ZLG cam kết cung cấp các giải pháp điểm sạc phù hợp

Được thành lập vào năm 1999, Công ty TNHH Công nghệ Guangzhou Ligong cung cấp các giải pháp chip và IOT thông minh cho người dùng điện tử công nghiệp và ô tô, cung cấp cho khách hàng công nghệ và dịch vụ chuyên nghiệp trong suốt vòng đời sản phẩm từ đánh giá lựa chọn, phát triển và thiết kế, thử nghiệm và chứng nhận đến sản xuất hàng loạt chống hàng giả. Cơ sở hạ tầng mới của Zhabeu, ZLG cung cấp giải pháp cọc sạc phù hợp.

1. Cọc chảy

Cọc AC có độ phức tạp kỹ thuật thấp và yêu cầu chi phí cao, chủ yếu bao gồm bộ điều khiển sạc, bộ sạc và bộ truyền thông. Lượng hàng tồn kho hiện tại và gia tăng sau đó chủ yếu đến từ việc mua xe, chủ yếu từ nhà máy ô tô hỗ trợ. Nghiên cứu và phát triển toàn bộ cọc sạc bao gồm tự nghiên cứu của nhà máy xe, các doanh nghiệp phụ tùng hỗ trợ của nhà máy xe và các cơ sở hỗ trợ của doanh nghiệp cọc sạc.

AC pile về cơ bản dựa trên kiến ​​trúc ARM MCU, có thể đáp ứng các yêu cầu chức năng. ZLG có thể cung cấp nguồn điện, MCU, các sản phẩm module truyền thông.

Sơ đồ khối điển hình của sơ đồ chung được hiển thị bên dưới.

2. Cọc DC

Hệ thống cọc DC (cọc sạc nhanh) tương đối phức tạp, bao gồm phát hiện trạng thái, sạc sạc, điều khiển sạc, đơn vị truyền thông, v.v. Hiện nay, nhiều công ty lớn phải chiếm lĩnh thị trường và cạnh tranh giành lãnh thổ, thị phần cần phải được tích hợp.

ZLG có thể cung cấp bo mạch chủ, MCU, mô-đun giao tiếp, thiết bị tiêu chuẩn và các cơ hội khác.

Sơ đồ khối điển hình của sơ đồ chung được hiển thị bên dưới.

4. Tương lai của cọc sạc

Dưới sự săn đuổi của những gã khổng lồ, ngành công nghiệp cọc sạc đang có những thay đổi lớn. Theo quan điểm xu hướng phát triển, số lượng cọc sạc sẽ ngày càng nhiều, mô hình kinh doanh sẽ chồng chéo và các yếu tố Internet sẽ được tích hợp là điều không thể tránh khỏi.

Tuy nhiên, để chiếm lĩnh thị trường, chiếm lĩnh lãnh thổ, nhiều ông lớn đang tự đấu tranh theo cách của mình, không có khái niệm “chia sẻ” và “mở cửa”. Việc chia sẻ dữ liệu với nhau rất khó khăn. Ngay cả các chức năng kết nối sạc và thanh toán giữa các ông lớn và các ứng dụng khác nhau vẫn chưa thể thực hiện được. Cho đến nay, chưa có công ty nào có thể tích hợp dữ liệu liên quan của tất cả các cọc sạc. Điều này có nghĩa là không có tiêu chuẩn thống nhất giữa các cọc sạc, khó đáp ứng được nhu cầu tiêu dùng. Khó có thể xây dựng một tiêu chuẩn thống nhất, điều này không chỉ khiến chủ xe khó tận hưởng trải nghiệm sạc một cách dễ dàng mà còn làm tăng chi phí đầu tư vốn và thời gian của các ông lớn cọc sạc.

Do đó, tốc độ phát triển và sự thành công hay thất bại trong tương lai của ngành cọc sạc được quyết định bởi việc liệu tiêu chuẩn thống nhất có thể được xây dựng ở mức độ lớn hay không.