Tóm tắt: Ngày 28 tháng 2 năm 2020, bài viết “Đã đến lúc bắt đầu một vòng xây dựng cơ sở hạ tầng mới” được phát hành, gây chú ý và thảo luận rộng rãi trên thị trường về “cơ sở hạ tầng mới”. Sau đó, CCTV News đã đưa trạm thu phí vào danh sách bảy lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng mới trọng điểm.

1. Tình hình hiện tại của cọc sạc

Cơ sở hạ tầng mới chủ yếu tập trung vào khoa học công nghệ, bao gồm xây dựng trạm gốc 5G, UHV, đường sắt cao tốc liên tỉnh và đường sắt liên tỉnh, trạm sạc xe năng lượng mới, trung tâm dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo và Internet công nghiệp. Là cơ sở hạ tầng bổ sung năng lượng cho xe điện, tầm quan trọng của trạm sạc là không thể bỏ qua.

Phát triển xe năng lượng mới là con đường duy nhất để Trung Quốc chuyển mình từ một quốc gia ô tô lớn thành một cường quốc ô tô. Việc thúc đẩy xây dựng cơ sở hạ tầng sạc là một đảm bảo mạnh mẽ cho việc thực hiện chiến lược này. Từ năm 2015 đến năm 2019, số lượng trạm sạc tại Trung Quốc đã tăng từ 66.000 lên 1.219.000, số lượng xe năng lượng mới cũng tăng từ 420.000 lên 3,81 triệu trong cùng kỳ, tỷ lệ số lượng xe tương ứng giảm từ 6,4:1 năm 2015 xuống còn 3,1:1 năm 2019, và cơ sở hạ tầng sạc cũng được cải thiện.

Theo dự thảo kế hoạch phát triển ngành công nghiệp xe năng lượng mới (2021-2035) do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ban hành, ước tính số lượng xe năng lượng mới tại Trung Quốc sẽ đạt 64,2 triệu xe vào năm 2030. Theo mục tiêu xây dựng tỷ lệ cọc xe là 1:1, sẽ có khoảng cách 63 triệu trong việc xây dựng cọc sạc tại Trung Quốc trong mười năm tới và ước tính sẽ hình thành thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng cọc sạc trị giá 1,02 nghìn tỷ nhân dân tệ.

Vì mục tiêu này, nhiều ông lớn đã tham gia vào lĩnh vực sạc pin, và một cuộc “săn lùng” trong tương lai đã bắt đầu một cách toàn diện. Trong cuộc chiến “tiền nào của nấy” này, ZLG đã và đang nỗ lực hết mình để cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho các doanh nghiệp sạc xe hơi.

2. Phân loại điểm sạc

1. Cọc AC

Khi công suất sạc dưới 40kW, đầu ra AC của cọc sạc được chuyển đổi thành DC để sạc pin trên xe thông qua bộ sạc. Công suất nhỏ và tốc độ sạc chậm. Cọc sạc này thường được lắp đặt tại các bãi đỗ xe tư nhân trong khu dân cư. Hiện nay, hầu hết các trường hợp đều mua xe để gửi cọc, và việc kiểm soát chi phí cho toàn bộ cọc sạc tương đối nghiêm ngặt. Cọc sạc AC thường được gọi là cọc sạc chậm vì chế độ sạc chậm của nó.

2. Cọc DC:

Công suất sạc của cọc sạc DC thông thường là 40 ~ 200kW, dự kiến ​​tiêu chuẩn sạc quá mức sẽ được ban hành vào năm 2021, và công suất có thể đạt tới 950kW. Dòng điện một chiều đầu ra từ cọc sạc sẽ sạc trực tiếp cho ắc quy xe, có công suất cao hơn và tốc độ sạc nhanh hơn. Nó thường được lắp đặt tại các điểm sạc tập trung như đường cao tốc và trạm sạc. Tính chất hoạt động mạnh mẽ, đòi hỏi lợi nhuận lâu dài. Cọc sạc DC có công suất cao và sạc nhanh, còn được gọi là cọc sạc nhanh.

3. ZLG cam kết cung cấp các giải pháp điểm sạc phù hợp

Được thành lập vào năm 1999, Công ty TNHH Công nghệ Guangzhou Ligong cung cấp các giải pháp chip và IoT thông minh cho người dùng điện tử công nghiệp và ô tô, mang đến cho khách hàng công nghệ và dịch vụ chuyên nghiệp trong suốt vòng đời sản phẩm, từ khâu đánh giá lựa chọn, phát triển và thiết kế, thử nghiệm và chứng nhận đến sản xuất hàng loạt chống hàng giả. ZLG cung cấp giải pháp cọc sạc phù hợp với cơ sở hạ tầng mới của Zhabeu.

1. Cọc chảy

Cọc sạc AC có độ phức tạp kỹ thuật thấp và yêu cầu chi phí cao, chủ yếu bao gồm bộ điều khiển sạc, bộ sạc và bộ truyền thông. Lượng tồn kho hiện tại và lượng tăng thêm sau đó chủ yếu đến từ việc mua xe, chủ yếu từ các nhà máy hỗ trợ ô tô. Việc nghiên cứu và phát triển toàn bộ cọc sạc bao gồm việc tự nghiên cứu của nhà máy xe, các doanh nghiệp phụ trợ của nhà máy xe và các cơ sở hỗ trợ của doanh nghiệp cọc sạc.

AC pile về cơ bản dựa trên kiến ​​trúc ARM MCU, có thể đáp ứng các yêu cầu chức năng. ZLG có thể cung cấp các sản phẩm nguồn, MCU và module truyền thông.

Sơ đồ khối điển hình của sơ đồ chung được hiển thị bên dưới.

2. Cọc DC

Hệ thống cọc DC (cọc sạc nhanh) tương đối phức tạp, bao gồm phát hiện trạng thái, sạc sạc, điều khiển sạc, đơn vị truyền thông, v.v. Hiện nay, nhiều công ty lớn phải chiếm lĩnh thị trường và cạnh tranh giành lãnh thổ, thị phần cần phải được tích hợp.

ZLG có thể cung cấp bo mạch chủ, MCU, mô-đun giao tiếp, thiết bị tiêu chuẩn và các cơ hội khác.

Sơ đồ khối điển hình của sơ đồ chung được hiển thị bên dưới.

4. Tương lai của cọc sạc

Dưới sự săn đuổi của các đại gia, ngành công nghiệp cọc sạc đang trải qua những thay đổi lớn. Xét về xu hướng phát triển, việc số lượng cọc sạc ngày càng nhiều, mô hình kinh doanh chồng chéo, và các yếu tố Internet được tích hợp là điều tất yếu.

Tuy nhiên, để chiếm lĩnh thị trường và lãnh thổ, nhiều ông lớn đang tự mình cạnh tranh, không có khái niệm “chia sẻ” và “mở cửa”. Việc chia sẻ dữ liệu với nhau rất khó khăn. Ngay cả chức năng kết nối sạc và thanh toán giữa các ông lớn và các ứng dụng khác nhau vẫn chưa thể thực hiện được. Cho đến nay, chưa có công ty nào có thể tích hợp dữ liệu liên quan của tất cả các trạm sạc. Điều này đồng nghĩa với việc chưa có một tiêu chuẩn thống nhất giữa các trạm sạc, khó đáp ứng nhu cầu tiêu dùng. Việc xây dựng một tiêu chuẩn thống nhất rất khó khăn, không chỉ khiến chủ xe khó tận hưởng trải nghiệm sạc một cách dễ dàng mà còn làm tăng chi phí đầu tư vốn và thời gian của các trạm sạc lớn.

Do đó, tốc độ phát triển và thành công hay thất bại trong tương lai của ngành cọc sạc được quyết định bởi việc liệu tiêu chuẩn thống nhất có thể được xây dựng ở mức độ lớn hay không.