Tóm tắt: vào ngày 28 tháng 2 năm 2020, bài báo “đã đến lúc bắt đầu một đợt xây dựng cơ sở hạ tầng mới” được phát hành, gây được sự chú ý và thảo luận rộng rãi về “cơ sở hạ tầng mới” trên thị trường. Sau đó, bản tin CCTV đã liệt kê cọc sạc là một trong bảy lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng mới chính.

1. Thực trạng về cọc nạp

Cơ sở hạ tầng mới chủ yếu tập trung vào khoa học và công nghệ, bao gồm xây dựng ga cơ sở 5g, UHV, đường sắt cao tốc liên tỉnh và vận chuyển đường sắt liên tỉnh, cọc sạc phương tiện năng lượng mới, trung tâm dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo và Internet công nghiệp. Là cơ sở hạ tầng bổ sung năng lượng cho xe điện, không thể bỏ qua tầm quan trọng của cọc sạc.

Việc phát triển các phương tiện năng lượng mới là cách duy nhất để Trung Quốc chuyển từ một quốc gia ô tô lớn thành một quốc gia ô tô hùng mạnh. Thúc đẩy xây dựng cơ sở hạ tầng thu phí là một đảm bảo mạnh mẽ cho việc thực hiện chiến lược này. Từ năm 2015 đến 2019, số lượng cọc sạc ở Trung Quốc đã tăng từ 66000 lên 1219000, và số lượng xe năng lượng mới tăng từ 420000 lên 3,81 triệu trong cùng kỳ, và tỷ lệ cọc xe tương ứng giảm từ 6,4: 1 trong năm 2015 xuống 3,1: 1 vào năm 2019 và các cơ sở sạc đã được cải thiện.

Theo dự thảo kế hoạch phát triển ngành công nghiệp xe năng lượng mới (2021-2035) do Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin ban hành, ước tính số lượng phương tiện năng lượng mới ở Trung Quốc sẽ đạt 64,2 triệu chiếc vào năm 2030. Theo mục tiêu xây dựng tỷ lệ cọc xe là 1: 1, có khoảng cách 63 triệu trong việc xây dựng cọc nạp ở Trung Quốc trong 10 năm tới, và ước tính thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng cọc nạp sẽ hình thành 1,02 nghìn tỷ nhân dân tệ.

Vì vậy, nhiều đại gia đã tham gia vào lĩnh vực cọc sạc, và một hành động “săn lùng” trong tương lai đã bắt đầu rầm rộ. Trong cuộc chiến “tầm ngắm” này, ZLG đã và đang nỗ lực để cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho các doanh nghiệp thu phí ô tô.

2. Phân loại điểm sạc

1. Cọc AC

Khi nguồn sạc nhỏ hơn 40kW, đầu ra AC của cọc sạc sẽ được chuyển thành DC để sạc ắc quy trên xe thông qua bộ sạc trên xe. Nguồn điện nhỏ và tốc độ sạc chậm. Nó thường được lắp đặt trong không gian đậu xe riêng của cộng đồng. Hiện nay đa số các trường hợp mua xe gửi cọc, việc kiểm soát chi phí gửi cả cọc tương đối khắt khe. Cọc AC thường được gọi là cọc sạc chậm vì chế độ sạc chậm của nó.

2. Cọc DC:

Công suất sạc của cọc DC thông thường là 40 ~ 200kW, ước tính tiêu chuẩn sạc quá mức sẽ được ban hành vào năm 2021, công suất có thể đạt 950kw. Dòng điện một chiều xuất ra từ cọc sạc sạc trực tiếp cho ắc quy xe, có công suất cao hơn và tốc độ sạc nhanh hơn. Nó thường được lắp đặt ở các địa điểm thu phí tập trung như đường cao tốc và trạm sạc. Bản chất hoạt động mạnh, đòi hỏi lợi nhuận lâu dài. Cọc DC có công suất cao và sạc nhanh hay còn gọi là cọc sạc nhanh.

3. ZLG cam kết cung cấp các giải pháp điểm sạc phù hợp

Được thành lập vào năm 1999, Công ty TNHH Công nghệ Quảng Châu Ligong cung cấp các giải pháp chip và IOT thông minh cho người dùng điện tử công nghiệp và ô tô, cung cấp cho khách hàng công nghệ và dịch vụ chuyên nghiệp trong suốt vòng đời sản phẩm từ đánh giá lựa chọn, phát triển và thiết kế, thử nghiệm và chứng nhận cho hàng loạt sản xuất chống hàng giả. Cơ sở hạ tầng mới tại Zhabeu, ZLG cung cấp giải pháp cọc sạc thích hợp.

1. Cọc chảy

Cọc AC có độ phức tạp kỹ thuật thấp và yêu cầu chi phí cao, chủ yếu bao gồm bộ điều khiển sạc, bộ sạc và bộ truyền thông. Nguồn cung hiện tại và lượng tăng tiếp theo chủ yếu đến từ việc mua ô tô, chủ yếu từ các nhà máy sản xuất ô tô hỗ trợ. Việc nghiên cứu phát triển toàn bộ cọc sạc bao gồm sự tự nghiên cứu của xí nghiệp xe, các xí nghiệp phụ tùng của xí nghiệp xe và các phương tiện phụ trợ của xí nghiệp cọc nạp.

Cọc AC về cơ bản dựa trên MCU kiến ​​trúc ARM, có thể đáp ứng các yêu cầu chức năng. ZLG có thể cung cấp các sản phẩm cấp nguồn, MCU, module truyền thông.

Sơ đồ khối điển hình của sơ đồ chung được hiển thị bên dưới.

2. Cọc DC

Hệ thống cọc DC (cọc sạc nhanh) tương đối phức tạp, bao gồm phát hiện trạng thái, nạp sạc, điều khiển sạc, bộ giao tiếp,… Hiện nay, nhiều đại gia phải giành giật thị trường và tranh giành lãnh thổ, và thị phần cần được tích hợp.

ZLG có thể cung cấp bảng mạch lõi, MCU, mô-đun truyền thông, thiết bị tiêu chuẩn và các cơ hội khác.

Sơ đồ khối điển hình của sơ đồ chung được hiển thị bên dưới.

4. Tương lai của cọc sạc

Dưới sự săn đón của các đại gia, ngành sản xuất cọc sạc đang có những bước chuyển mình mạnh mẽ. Dưới góc độ xu thế phát triển, chắc chắn số lượng cọc sạc ngày càng nhiều, mô hình kinh doanh chồng chéo, tích hợp yếu tố Internet.

Tuy nhiên, để giành thị trường, giành lãnh địa, nhiều đại gia đang đánh theo cách riêng của mình, không có khái niệm “chia sẻ” và “mở cửa”. Thật khó để chia sẻ dữ liệu với nhau. Ngay cả các chức năng liên kết giữa tính phí và thanh toán giữa các gã khổng lồ khác nhau và các ứng dụng khác nhau vẫn không thể thực hiện được. Cho đến nay, chưa có công ty nào có thể tích hợp dữ liệu liên quan của tất cả các cọc sạc. Điều này đồng nghĩa với việc giữa các loại cọc sạc không có tiêu chuẩn thống nhất, khó đáp ứng được nhu cầu tiêu thụ. Việc khó xây dựng một quy chuẩn thống nhất không chỉ khiến chủ xe khó có thể tận hưởng trải nghiệm sạc một cách dễ dàng mà còn làm tăng chi phí đầu tư vốn và thời gian cho việc sạc cọc khổng lồ.

Do đó, tốc độ phát triển và sự thành công hay thất bại trong tương lai của ngành công nghiệp cọc sạc được quyết định bởi liệu tiêu chuẩn thống nhất có thể được xây dựng ở mức độ lớn hay không.