Tóm tắt: Ngày 28 tháng 2 năm 2020, bài báo “Đã đến lúc bắt đầu một vòng xây dựng cơ sở hạ tầng mới” được đăng tải, gây chú ý và thảo luận rộng rãi về “cơ sở hạ tầng mới” trên thị trường. Sau đó, bản tin CCTV đã liệt kê trạm sạc điện là một trong bảy lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng mới trọng điểm.

1. Tình hình hiện tại của trạm sạc

Cơ sở hạ tầng mới chủ yếu tập trung vào khoa học và công nghệ, bao gồm xây dựng trạm gốc 5G, đường dây siêu cao áp (UHV), đường sắt cao tốc liên tỉnh và vận tải đường sắt liên tỉnh, trạm sạc xe điện, trung tâm dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo và internet công nghiệp. Là cơ sở hạ tầng bổ sung năng lượng cho xe điện, tầm quan trọng của trạm sạc không thể bị bỏ qua.

Phát triển xe năng lượng mới là con đường duy nhất để Trung Quốc chuyển mình từ một quốc gia sản xuất ô tô lớn thành một quốc gia sản xuất ô tô mạnh. Thúc đẩy xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện là một sự đảm bảo mạnh mẽ cho việc thực hiện chiến lược này. Từ năm 2015 đến năm 2019, số lượng trạm sạc điện ở Trung Quốc tăng từ 66.000 lên 1.219.000, và số lượng xe năng lượng mới tăng từ 420.000 lên 3,81 triệu trong cùng kỳ, tỷ lệ trạm sạc/xe giảm từ 6,4:1 năm 2015 xuống 3,1:1 năm 2019, và các cơ sở sạc điện đã được cải thiện.

Theo dự thảo kế hoạch phát triển ngành công nghiệp xe năng lượng mới (2021-2035) do Bộ Công nghiệp và Thông tin ban hành, ước tính số lượng xe năng lượng mới tại Trung Quốc sẽ đạt 64,2 triệu chiếc vào năm 2030. Theo mục tiêu xây dựng tỷ lệ trạm sạc xe/xe là 1:1, hiện vẫn còn thiếu 63 triệu trạm sạc tại Trung Quốc trong 10 năm tới, và ước tính thị trường xây dựng cơ sở hạ tầng trạm sạc trị giá 1,02 nghìn tỷ nhân dân tệ sẽ được hình thành.

Để đạt được mục tiêu này, nhiều ông lớn đã tham gia vào lĩnh vực trạm sạc, và một cuộc “săn mồi” toàn diện đã bắt đầu. Trong cuộc chiến giành “thị trường lợi nhuận” này, ZLG đã nỗ lực không ngừng để cung cấp dịch vụ chất lượng cao cho các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ sạc xe điện.

2. Phân loại điểm sạc

1. Cọc AC

Khi công suất sạc nhỏ hơn 40kW, đầu ra AC của trạm sạc được chuyển đổi thành DC để sạc pin trên xe thông qua bộ sạc của xe. Công suất nhỏ và tốc độ sạc chậm. Nó thường được lắp đặt trong các bãi đỗ xe riêng của khu dân cư. Hiện nay, hầu hết các trường hợp đều mua xe để vận chuyển trạm sạc, và việc kiểm soát chi phí cho toàn bộ trạm sạc khá nghiêm ngặt. Trạm sạc AC thường được gọi là trạm sạc chậm vì chế độ sạc chậm của nó.

2. Cọc DC:

Công suất sạc của các trạm sạc DC thông thường là 40 ~ 200kW, và dự kiến ​​khi tiêu chuẩn quá tải được ban hành vào năm 2021, công suất có thể đạt tới 950kW. Dòng điện một chiều đầu ra từ trạm sạc trực tiếp sạc pin xe, có công suất cao hơn và tốc độ sạc nhanh hơn. Nó thường được lắp đặt tại các điểm sạc tập trung như đường cao tốc và trạm sạc. Tính chất vận hành mạnh mẽ, đòi hỏi lợi nhuận lâu dài. Trạm sạc DC có công suất cao và tốc độ sạc nhanh, nên còn được gọi là trạm sạc nhanh.

3. ZLG cam kết cung cấp các giải pháp điểm sạc phù hợp.

Thành lập năm 1999, Công ty TNHH Công nghệ Quảng Châu Ligong cung cấp các giải pháp chip và IoT thông minh cho người dùng điện tử công nghiệp và ô tô, cung cấp cho khách hàng công nghệ và dịch vụ chuyên nghiệp trong suốt vòng đời sản phẩm từ khâu lựa chọn, đánh giá, phát triển và thiết kế, thử nghiệm và chứng nhận đến sản xuất hàng loạt và chống hàng giả. Với cơ sở hạ tầng mới Zhabeu, ZLG cung cấp giải pháp trạm sạc phù hợp.

1. Cọc chảy

Trạm sạc AC có độ phức tạp kỹ thuật thấp nhưng yêu cầu chi phí cao, chủ yếu bao gồm bộ điều khiển sạc, bộ sạc và bộ phận truyền thông. Nguồn cung hiện tại và sự gia tăng trong tương lai chủ yếu đến từ việc mua xe, chủ yếu từ sự hỗ trợ của các nhà máy sản xuất ô tô. Việc nghiên cứu và phát triển toàn bộ trạm sạc bao gồm nghiên cứu nội bộ của nhà máy sản xuất ô tô, các doanh nghiệp sản xuất phụ tùng hỗ trợ của nhà máy sản xuất ô tô và các cơ sở hỗ trợ của doanh nghiệp sản xuất trạm sạc.

Pin AC về cơ bản dựa trên vi điều khiển kiến ​​trúc ARM, đáp ứng được các yêu cầu chức năng. ZLG có thể cung cấp các sản phẩm nguồn điện, vi điều khiển và mô-đun truyền thông.

Sơ đồ khối điển hình của phương án tổng quát được thể hiện bên dưới.

2. Cọc DC

Hệ thống trạm sạc DC (trạm sạc nhanh) tương đối phức tạp, bao gồm phát hiện trạng thái, sạc, điều khiển sạc, bộ phận truyền thông, v.v. Hiện nay, nhiều ông lớn đang phải tranh giành thị trường và cạnh tranh gay gắt để giành lấy thị phần, và cần phải tích hợp các hệ thống này lại với nhau.

ZLG có thể cung cấp bo mạch chủ, vi điều khiển, mô-đun truyền thông, thiết bị tiêu chuẩn và các giải pháp khác.

Sơ đồ khối điển hình của phương án tổng quát được thể hiện bên dưới.

4. Tương lai của trạm sạc

Trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt giữa các ông lớn, ngành công nghiệp trạm sạc đang trải qua những thay đổi lớn. Xét về xu hướng phát triển, việc số lượng trạm sạc ngày càng tăng, mô hình kinh doanh chồng chéo và tích hợp các yếu tố Internet là điều không thể tránh khỏi.

Tuy nhiên, để chiếm lĩnh thị trường và lãnh thổ, nhiều ông lớn đang chiến đấu theo cách riêng của mình, thiếu đi khái niệm “chia sẻ” và “mở cửa”. Việc chia sẻ dữ liệu với nhau rất khó khăn. Ngay cả chức năng kết nối giữa việc sạc và thanh toán giữa các ông lớn và các ứng dụng khác nhau vẫn chưa thể được thực hiện. Cho đến nay, chưa có công ty nào có thể tích hợp dữ liệu liên quan của tất cả các trạm sạc. Điều này có nghĩa là không có tiêu chuẩn thống nhất giữa các trạm sạc, gây khó khăn trong việc đáp ứng nhu cầu người dùng. Việc xây dựng một tiêu chuẩn thống nhất khó khăn không chỉ khiến người dùng xe khó có thể tận hưởng trải nghiệm sạc dễ dàng mà còn làm tăng chi phí đầu tư vốn và thời gian của các ông lớn trong lĩnh vực trạm sạc.

Do đó, tốc độ phát triển và sự thành bại trong tương lai của ngành công nghiệp cọc tích điện phụ thuộc vào việc liệu một tiêu chuẩn thống nhất có thể được xây dựng ở mức độ lớn hay không.