Hiện nay, xe năng lượng mới đang chuyển từ giai đoạn sơ khai sang giai đoạn trung cấp và cao cấp, tức là từ kỷ nguyên điện khí hóa 1.0 sang kỷ nguyên 2.0 đặc trưng bởi khả năng kết nối và trí thông minh, điều này sẽ thúc đẩy sự phát triển của các thành phố thông minh và các thành phần cốt lõi. Sự phát triển đổi mới của các chuỗi công nghiệp như sản xuất pin và khai thác lithium không chỉ cải thiện trải nghiệm người dùng mà còn tham gia vào quản trị xã hội và mang lại những thay đổi đột phá cho nền kinh tế xã hội. Do đó, kết nối mạng thông minh sẽ là một “đối thủ cạnh tranh” thực sự trên con đường phát triển xe năng lượng mới. Ví dụ, so với việc cần phải thiết lập một mạng lưới dịch vụ sạc và đổi pin hoàn chỉnh để chuyển đổi sang xe điện, kết nối mạng thông minh có thể giải quyết hiệu quả vấn đề ghép nối động giữa xe và trạm sạc, và tránh tình trạng “xe năng lượng mới phải xếp hàng chờ sạc 4 tiếng tại khu vực dịch vụ đường cao tốc”.

Hiện nay, khi xe năng lượng mới chuyển từ giai đoạn chính sách + thị trường hai bánh sang giai đoạn thị trường hóa hoàn toàn, so với giai đoạn đầu chuyển từ cung cấp năng lượng bằng dầu mỏ sang điện năng, phần mềm đang trở thành yếu tố cạnh tranh cốt lõi của ô tô và các bộ phận lái xe. Khái niệm và phạm trù của các bộ phận này đã thay đổi, chẳng hạn như chất bán dẫn công suất và các linh kiện cốt lõi khác, cũng như các nền tảng điện toán, cảm biến, lidar, bộ điều khiển, hệ thống điều khiển xe, bản đồ độ phân giải cao, truyền thông mạng, nền tảng điều khiển vận hành, nhận dạng giọng nói và các phần mềm khác đang trở thành một phần quan trọng của chuỗi ngành. Trong bối cảnh này, làm thế nào để xe năng lượng mới của Trung Quốc tiếp tục dẫn đầu là vấn đề mà tất cả các bên phải trực tiếp đối mặt.

Điều đáng chú ý là mặc dù xe năng lượng mới của Trung Quốc đã có nền tảng và sự phát triển ban đầu trong các lĩnh vực tin học hóa, kết nối mạng và trí tuệ nhân tạo, nhưng cũng đã bộc lộ một số vấn đề, chẳng hạn như sự phụ thuộc vào nhập khẩu vật liệu pin, công nghệ lái tự động chưa hoàn thiện và kiểm soát an toàn dữ liệu chưa đầy đủ, luật và quy định hỗ trợ chưa hoàn chỉnh, v.v.

Do đó, nếu Trung Quốc muốn hiện thực hóa sự đổi mới và nâng cấp chuỗi ngành công nghiệp xe năng lượng mới lên kết nối mạng thông minh, chúng ta có thể học hỏi kinh nghiệm và thực tiễn từ giai đoạn đầu hình thành chuỗi ngành: tất cả các bên tiếp tục thúc đẩy hợp tác xuyên biên giới với thái độ cởi mở và nỗ lực giải quyết từng mắt xích “bị tắc nghẽn”. Từng bước đột phá để xây dựng chuỗi cung ứng và hệ sinh thái công nghiệp ổn định và hiệu quả; tiếp tục coi trọng nghiên cứu và phát triển các linh kiện cốt lõi mới, “cốt lõi mạnh mẽ, linh hồn vững chắc”; đẩy nhanh ứng dụng sáng tạo các công nghệ số như “chuỗi thông minh di động đám mây lớn” và xây dựng cơ sở hạ tầng hợp tác “người-xe-đường-mạng”; tích cực tìm kiếm các sản phẩm ô tô phù hợp với các kịch bản ứng dụng khác nhau và đáp ứng nhu cầu thị trường đa dạng…